La France a abaissé sa limitation par défaut hors agglomération de 90 à 80 km/h en juillet 2018 pour réduire la mortalité routière. Après une forte opposition rurale, certains départements ont été autorisés à revenir à 90 km/h à partir de 2021, laissant la France avec une mosaïque de routes hors agglomération à 80 et à 90 km/h. L'autoroute reste à 130 km/h, abaissée à 110 sous la pluie.
Limitations de vitesse en bref
| Type de route | Limite |
|---|---|
| En agglomération (villes, villages) | 50 kph (31 mph) |
| Zones résidentielles / aux abords des écoles | 30 kph (19 mph) |
| Hors agglomération (routes nationales et départementales) | 80 kph (50 mph) |
| Autoroutes / voies rapides | 130 kph (81 mph) |
À propos des limitations de vitesse en France
Le retour à 80 km/h hors agglomération a été politiquement chargé. La mesure a été liée aux manifestations des gilets jaunes fin 2018, période durant laquelle les radars ont été visés et endommagés dans tout le pays. En 2021, le gouvernement Macron a autorisé les départements à opter pour 90 km/h sur certaines routes hors agglomération, créant le paysage mixte actuel : environ 40 départements sont restés à 80, environ 60 sont revenus à 90 sur certaines routes. Les panneaux sont le seul repère fiable.
La limite autoroutière de 130 km/h passe à 110 km/h sous la pluie, de manière automatique et contraignante dès que la chaussée est mouillée, et pas seulement quand il pleut. Cela surprend de nombreux conducteurs étrangers. Les panneaux électroniques variables au-dessus des autoroutes urbaines affichent la limite active ; c'est ce panneau qui fait foi, pas la valeur de base affichée en bord de route.
Les jeunes conducteurs (durant les 3 premières années après le permis) sont soumis à des limites plus basses : 110 km/h sur autoroute, 100 sur voie à chaussées séparées, 80 hors agglomération. Ils doivent apposer un autocollant A (Apprenti) à l'arrière. Le défaut d'apposition est en soi sanctionné d'une amende. L'enseignement de la conduite en France insiste fortement sur ces limites réduites.
Dans Paris, la vitesse en ville est passée à 30 km/h pour la plupart des rues en août 2021. Quelques voies de type périphérique et grands axes restent à 70 km/h. L'objectif était de rendre le vélo plus sûr et de réduire la pollution sonore ; les données après deux ans ont montré un impact mitigé sur la vitesse du trafic mais une réduction mesurable du bruit.
Contrôle et verbalisation
La France utilise largement les radars fixes (radars automatiques) et les radars mobiles. Le radar tronçon mesure la vitesse moyenne sur des portions de route, fréquent sur les zones de chantier d'autoroute. Les voitures de patrouille mobiles utilisent à la fois des radars à l'arrêt et des radars embarqués en mouvement. Les plaques des véhicules étrangers sont poursuivies via les accords européens d'échange transfrontalier.
Tolérance
La mesure radar bénéficie d'une tolérance de 5 km/h en dessous de 100 km/h et de 5 pour cent au-dessus de 100 km/h. Ainsi, 137 km/h relevés sur une limite à 130 deviennent 130 km/h après application de la tolérance de 5 pour cent, donc pas d'amende. La tolérance des radars mobiles est identique. Elle ne se cumule pas avec la réduction pour jeunes conducteurs.
Amendes pour excès de vitesse
Les amendes commencent à 68 € pour moins de 20 km/h au-dessus de la limite et augmentent fortement : 135 € pour un dépassement de 20 à 50 km/h (un dépassement de 40 à 50 km/h entraîne aussi une suspension de permis jusqu'à 3 ans). Un dépassement de 50 km/h ou plus est un délit, passible d'une amende maximale de 3 750 € et théoriquement de 3 mois de prison. Le permis (12 points au total) perd de 1 à 6 points par infraction.
Questions fréquentes
Pourquoi la France a-t-elle modifié sa limitation hors agglomération ?
En juillet 2018, le gouvernement a abaissé la limitation par défaut sur les routes hors agglomération à chaussée unique de 90 à 80 km/h, afin de réduire la mortalité routière, une priorité politique forte à l'époque. La mesure a été associée au mouvement des gilets jaunes et partiellement annulée en 2021 quand les départements ont été autorisés à revenir à 90. Aujourd'hui, environ 60 départements ont des tronçons à 90 km/h, tandis qu'environ 40 sont restés à 80.
Quelle est la limitation sur autoroute sous la pluie ?
110 km/h sous la pluie (contre 130 par temps sec). La règle s'applique dès que la chaussée est mouillée, pas seulement pendant les précipitations actives. Les conducteurs étrangers oublient souvent ce point. Les panneaux indiquant 110 par temps sec sur une autoroute classique doivent être compris comme la limite par temps de pluie ; elle reste en vigueur même après l'arrêt de la pluie tant que la chaussée est encore mouillée.
Les amendes pour excès de vitesse en France sont-elles élevées ?
Modérées selon les standards européens. 135 € pour un excès de 20 à 50 km/h est la norme. Le plus gros risque concerne la perte de points (12 au maximum, de 1 à 6 par infraction) et la suspension de permis pour un dépassement de 40 km/h ou plus. Le seuil pénal à 50 km/h ou plus au-dessus de la limite (délit de grand excès de vitesse) inscrit la conduite excessive comme un délit au casier judiciaire.
Les radars français fonctionnent-ils avec les plaques étrangères ?
Oui. Les accords européens d'échange transfrontalier permettent aux autorités françaises de transmettre les avis de contravention aux conducteurs des autres États membres de l'UE. Hors UE (Royaume-Uni post-Brexit, Suisse, États-Unis), l'application est plus limitée, mais la France maintient des accords avec la plupart des pays voisins non membres de l'UE. Les loueurs facturent au conducteur l'amende ainsi que des frais administratifs.
Outils associés
- Convertir km/h en mph pour convertir n'importe quelle vitesse entre les unités.
- Test de vitesse de voiture pour vérifier la précision de votre compteur.
- Compteur GPS en direct pour voir votre vitesse réelle dans le navigateur.
- Calculateur de distance d'arrêt pour savoir sur quelle distance freiner à chaque vitesse.