Connais ta vitesse.
D'un coup d'œil.

En ciel dégagé avec une bonne vue sur les satellites, les téléphones modernes donnent la vitesse avec une précision d'environ ±0,5 à 2 mph (soit ±1 à 3 km/h). La lecture haute précision combine les différences de position et le décalage Doppler des signaux satellites, si bien que même les mouvements lents comme la marche sont détectés de façon fiable. La précision baisse dans trois situations courantes : à l'intérieur des bâtiments, où les murs absorbent le signal ; entre de hautes structures (l'effet « canyon urbain »), où les signaux réfléchis font dériver la position ; et dans les tunnels ou parkings souterrains, où le signal disparaît complètement. Quand le signal faiblit, l'indicateur passe de « GPS prêt » à « Acquisition » et attend un verrouillage plus solide. Le rayon de précision s'affiche à côté de l'indicateur en mètres : tout ce qui est en dessous de 25 mètres est considéré comme prêt. Pour une lecture optimale, sors en extérieur avec une vue dégagée sur le ciel et attends 10 à 30 secondes que la puce GPS accroche. Ensuite, la vitesse affichée ne s'écarte généralement que d'une fraction de mph de ta vraie vitesse.

Oui, le compteur continue de fonctionner sans internet une fois la page chargée. La puce GPS de ton appareil fait la mesure en local, et la page n'a pas besoin de contacter un serveur pendant l'utilisation. Le site ne nécessite une connexion internet que pour ce premier chargement, qui récupère le HTML, le CSS et le petit bundle JavaScript qui dessine le cadran. Après ça, tu peux mettre ton téléphone en mode avion (avec les services de localisation laissés activés) et le compteur continuera à lire ta vitesse normalement. C'est pratique pour les road trips dans des zones à couverture cellulaire instable, comme les parcs nationaux, les cols de montagne ou les routes de campagne. Si tu prévois d'être souvent hors ligne ou pour de longues périodes, l'application iOS gratuite est plus adaptée. Elle met tout en cache au premier lancement, se remet en route proprement après une suspension en arrière-plan, enregistre l'historique complet des trajets hors ligne et se rouvre instantanément même après des semaines sans réseau.

En général, l'une de ces trois raisons, dans l'ordre de fréquence. Premièrement, tu n'as pas encore accordé la permission de localisation. Appuie sur « Commencer » et accorde la permission au navigateur quand il te le demande. Le cadran ne peut pas lire le GPS sans ça. Deuxièmement, tu es en intérieur sans accrochage GPS. Les murs, les plafonds et même les vitres épaisses absorbent le signal satellite. Sors dehors, et en 10 à 30 secondes l'indicateur devrait passer de « Acquisition » à « GPS prêt » avec un voyant vert. Troisièmement, ton appareil est encore en train d'acquérir les satellites. Un « démarrage à froid », le premier relevé GPS après que ton téléphone a été éteint ou dans un environnement clos pendant des heures, peut prendre jusqu'à une minute. Les localisations suivantes sont bien plus rapides car le téléphone conserve les données d'almanach. Si après quelques minutes dehors à ciel ouvert le cadran affiche toujours zéro, essaie de recharger la page et d'accorder à nouveau la permission. Sur iOS, vérifie aussi dans Réglages, Confidentialité, Service de localisation, Sites web Safari et confirme que c'est réglé sur « Lors de l'utilisation » ou « Me demander la prochaine fois », pas sur « Jamais ».

Le GPS haute précision consomme de la batterie, mais moins qu'on ne le croit souvent. Sur les téléphones modernes avec l'écran allumé, compte environ 5 à 12 pour cent par heure avec ce site ouvert. La plus grande part de cela, c'est en réalité l'écran lui-même ; la puce GPS seule est économe en énergie. Pour limiter la consommation, on met automatiquement le suivi GPS en pause quand l'onglet est masqué ou en arrière-plan, donc vérifier ta vitesse pendant un arrêt de 5 minutes ne coûte presque rien. Pour les sessions longues, enregistrer un trajet vélo complet, un road trip ou une randonnée, l'application iOS gratuite est spécialement conçue pour une utilisation en arrière-plan et ménage bien mieux la batterie. L'appli utilise le coprocesseur de mouvement d'Apple pour filtrer les mesures de faible qualité, suspend l'écran en toute sécurité et reprend l'enregistrement sans perdre de données quand tu ressors le téléphone des heures plus tard. Si la batterie est une vraie préoccupation, une longue journée en montagne par exemple, utilise l'application iOS et baisse la luminosité de l'écran ; avec les deux, tu peux faire du suivi GPS continu pendant 8 heures et avoir encore de l'autonomie.

Non. Tes coordonnées GPS et ta vitesse sont lues par le navigateur, affichées sur le cadran, puis supprimées après chaque image. On ne les envoie, stocke ni partage jamais, et aucun compte n'est requis pour utiliser le site. Il n'existe pas de base de données d'utilisateurs côté serveur ; il n'y a pas de cookie qui relie tes visites entre elles ; il n'y a pas de canal de télémétrie qui transmet silencieusement ta position. Le site utilise Google Analytics 4 pour mesurer l'utilisation de base au niveau des pages : vues de page, clics sur le badge App Store, le QR code et la section FAQ, préférences de thème et d'unité lors des changements, et si la géolocalisation a été demandée, accordée ou refusée comme indicateur d'état, mais aucune coordonnée GPS, aucune valeur de vitesse et aucun identifiant précis d'appareil n'est inclus dans les événements analytics. Tu peux vérifier toi-même dans les outils de développement de ton navigateur, sous l'onglet Réseau : pendant que le compteur tourne, tu ne verras aucune requête sortante portant des coordonnées. La liste complète des cookies et événements analytics est documentée sur notre page Confidentialité.

C'est le seul moyen pour un navigateur de lire la vitesse GPS. La Geolocation API est protégée par une permission explicite par site dans tous les navigateurs modernes, dont Safari, Chrome, Firefox et Edge. Ça signifie qu'on ne peut pas accéder silencieusement à ta position quand tu visites la page ; tu dois appuyer activement sur « Autoriser » dans la demande du navigateur, et tu accordes la permission uniquement à gpsspeedometer.io, pas à un autre site. C'est le bon design, et on l'approuve. Sans cette barrière de permission, n'importe quelle page web pourrait te suivre à chaque visite. Tu peux révoquer la permission à tout moment dans les paramètres du navigateur : dans Safari sur iPhone, appuie sur « AA » dans la barre d'adresse puis Réglages du site ; dans Chrome, appuie sur l'icône cadenas puis Paramètres du site ; sur les navigateurs de bureau, clique sur l'icône cadenas à côté de l'adresse. La révocation de la permission prend effet immédiatement. On n'utilise pas non plus de contournements comme la géolocalisation par IP ou le scan Bluetooth pour estimer ta position ; si tu refuses la permission GPS, le compteur ne fonctionne tout simplement pas, par conception.

La plupart des compteurs de voiture d'origine sont calibrés pour afficher légèrement au-dessus de la vitesse réelle, en général 2 à 5 mph (environ 3 à 8 km/h) de plus à vitesse d'autoroute. C'est intentionnel. Les constructeurs ont des exigences de marges légales : dans l'UE, le compteur ne doit jamais afficher en dessous de la vitesse réelle, et la plupart des pays autorisent un affichage jusqu'à 10 pour cent au-dessus plus 4 km/h. Un compteur qui affiche trop haut les maintient confortablement dans les règles ; un qui affiche trop bas crée une responsabilité juridique. Le cadran de ta voiture est aussi influencé par l'usure des pneus, la pression des pneus et la taille des jantes aftermarket : des roues plus grandes font lire le compteur en dessous de la réalité, des roues plus petites le font lire au-dessus. Une lecture GPS est un bon deuxième avis car elle dérive la vitesse directement de ta position par rapport aux satellites, sans hypothèses mécaniques. C'est l'une des raisons les plus fréquentes pour lesquelles les gens utilisent cet outil : 5 minutes sur l'autoroute montrent exactement de combien ton tableau de bord surévalue ta vitesse. Cela dit, le compteur de ta voiture est celui qui compte légalement en cas de contrôle routier. Le GPS est idéal pour vérifier la calibration, pour la télémétrie en sport auto ou par curiosité, mais le policier regarde le radar et ton tableau de bord, pas ton téléphone.

L'application iOS ajoute vraiment beaucoup. L'enregistrement de trajet capture chaque conduite, sortie vélo ou course à pied avec la distance, la durée, la vitesse max, la vitesse moyenne et le tracé. L'historique des trajets te permet de faire défiler toutes les sessions précédentes et de les rejouer sur une carte. La fonction allure fantôme te laisse concourir contre ton meilleur temps sur le même trajet, le cadran affichant à la fois ta vitesse actuelle et l'écart de temps en temps réel. Le mode HUD bascule l'affichage horizontalement pour que tu poses ton téléphone face vers le haut sur le tableau de bord et lises son reflet dans le pare-brise, comme un head-up display de voiture haut de gamme. Les cartes en direct suivent ta position avec la superposition de vitesse pendant l'enregistrement. Les graphiques de vitesse dans le temps te montrent exactement quand tu as accéléré, quand tu as tenu une allure de croisière régulière et quand tu as ralenti. Le suivi des records personnels garde ta meilleure performance sur chaque trajet ou distance. La version web donne une lecture en direct, parfaite quand tu veux juste jeter un œil à ta vitesse ou vérifier le compteur d'une voiture. L'application, c'est un journal de conduite complet, un coach pour le vélo et la course, et un enregistrement permanent que tu peux consulter des années après. Les deux sont gratuits.