Prenda o celular no guidão ou no tanque, dê alguns segundos para o GPS travar o sinal sob céu aberto e o número acima mostra a velocidade real no solo, calculada a partir dos dados de Doppler dos satélites. Ele não se importa com o tamanho do pneu, troca de coroa ou o desgaste do pneu dianteiro. Toque para alternar entre mph e km/h e compare o número com o painel para descobrir exatamente o quanto a sua moto é otimista.
Por que os velocímetros de moto marcam a mais
Os painéis de moto estão entre os instrumentos mais otimistas das ruas. Onde um carro típico marca de 2 a 5 por cento a mais, muitas motos marcam de 5 to 10 percent a mais, então uma indicação de 60 mph pode ser uma velocidade real de 54 a 57 mph. Quem usa GPS pela primeira vez costuma se surpreender com o tamanho dessa diferença.
Parte disso é legal. Regulamentos como a ECE R39 e regras americanas semelhantes exigem que um velocímetro nunca marque abaixo da velocidade real e permitem que ele marque a mais dentro de uma margem definida. Os fabricantes propositalmente puxam o desvio para cima para que o instrumento permaneça em conformidade com todo pneu, carga e temperatura, o que os protege e empurra a moto típica para o limite superior dessa tolerância.
Sensores na roda dianteira e desgaste do pneu
A maioria das motos capta o sinal de velocidade na roda dianteira, seja por um cabo no cubo ou por um captador magnético lendo um anel sensor. A eletrônica converte as rotações da roda em velocidade usando uma circunferência fixa programada de fábrica para o pneu original.
Essa suposição se desvia na prática. Um pneu novo é mais alto do que um gasto, e um pneu perto dos indicadores de desgaste pode ter vários milímetros a menos de raio, o que faz o painel marcar ainda mais alto. Montar um pneu fora da medida especificada, mudar o diâmetro de rolagem ou até rodar com pressão baixa altera a leitura. O GPS contorna toda essa cadeia porque mede o solo passando por baixo de você, não a roda girando.
Como prender o celular na moto
Um suporte no guidão ou no tanque coloca a leitura na sua linha de visão e dispensa toques, já que você só olha em vez de tocar. Posicione-o onde a luz do sol não apague a tela e onde o reflexo na viseira fique livre. Uma tela fosca simples vence um painel brilhante sob sol direto.
A vibração é o risco de verdade. A trepidação constante em alto RPM, sobretudo de motores bicilíndricos, monocilíndricos e bicilíndricos paralelos, pode ressoar por um suporte rígido e danificar permanentemente a estabilização óptica de imagem da câmera do celular. Se você anda numa moto de muita vibração, use um suporte com amortecedor de vibração de borracha ou uma rótula isoladora de vibração, e evite prender direto no guidão sem isolamento.
Motos com velocímetro quebrado, analógico ou ausente
O GPS é a solução mais fácil para uma moto antiga cujo velocímetro de cabo travou, ficou errático ou perdeu o ponteiro. Em vez de caçar um cabo descontinuado ou reconstruir uma engrenagem de acionamento gasta, você prende o celular e roda com uma leitura precisa no mesmo dia.
Ele também atende máquinas que nunca tiveram velocímetro. Muitas motos de trilha, enduros, supermotards e projetos despojados ou antigos rodam sem nenhum painel de instrumentos. Uma leitura por GPS dá a elas uma velocidade real e precisa para fins legais, sem mexer na fiação nem fabricar um suporte para um instrumento mecânico.
Track days, dinamômetro e aceleração
Num track day ou numa esticada em estrada, a velocidade por GPS é a referência honesta. Um dinamômetro informa a velocidade da roda contra um rolo e o seu painel informa o número viciado, mas só o GPS diz a velocidade real que você levou para uma curva ou atingiu numa reta.
Também é a forma mais simples de medir uma aceleração de 0 a 60 mph ou conferir uma esticada de velocidade máxima, já que a leitura reflete a velocidade real no solo e não um número otimista. Combine com as calculadoras abaixo para transformar essas rodadas em tempos e números.
Quão precisa é a velocidade por GPS na moto
Ao ar livre com visão clara do céu, um celular moderno lê a velocidade com uma margem de cerca de 0.5 to 2 mph (cerca de 1 a 3 km/h). Ele deriva a velocidade do desvio Doppler de vários satélites em vez de adivinhar pelas mudanças de posição, então o número é estável e não se desvia com o desgaste do pneu nem com trocas de coroa.
Dê alguns segundos para travar o sinal ao sair e espere uma breve oscilação em túneis, cânions urbanos densos ou sob mata fechada, onde o céu fica bloqueado. Em estrada aberta, a leitura por GPS é o mais próximo da verdade absoluta que você tem, e é consistentemente mais precisa do que qualquer painel de fábrica de moto.
Frequently asked questions
Por que o velocímetro da minha moto marca a mais?
Por projeto e por lei. Os regulamentos de velocímetro exigem que o instrumento nunca marque abaixo da velocidade real, então os fabricantes o desviam para cima para manter a conformidade em qualquer pneu e condição. As motos tendem a ficar no limite superior dessa tolerância, e muitas marcam de 5 to 10 percent a mais, então uma indicação de 70 mph costuma ser uma velocidade real de 63 a 67 mph. Pneus gastos e medidas fora do original empurram a leitura ainda mais alto.
A velocidade por GPS é mais precisa que o painel da minha moto?
Sim. Ao ar livre com céu aberto, um celular tem precisão de cerca de 0.5 to 2 mph, enquanto um velocímetro de fábrica de moto é propositalmente otimista e pode errar por vários mph. O GPS mede a velocidade real no solo e ignora o desgaste do pneu, o tamanho do aro e as trocas de coroa, então é a melhor referência para saber a sua velocidade real.
A vibração do celular na moto pode danificar a câmera?
Pode. A vibração constante em alto RPM, comum em monocilíndricos e bicilíndricos, pode ressoar por um suporte rígido e estragar com o tempo a estabilização óptica de imagem da câmera do celular. Use um suporte com amortecedor de vibração de borracha ou uma rótula isoladora, e não prenda o celular direto no guidão numa moto de muita vibração.
Posso usar isto se a minha moto não tem velocímetro?
Sim, esse é um dos seus melhores usos. Motos de trilha, supermotards, enduros e muitos projetos ou motos antigas rodam sem nenhum painel de instrumentos. Uma leitura por GPS dá a elas uma velocidade precisa sem fiação, sem cabo e sem instrumento mecânico para instalar. Também é uma solução rápida para uma moto antiga cujo velocímetro de cabo travou ou falhou.
Mostra em mph ou km/h?
Os dois. Toque na leitura para alternar entre milhas por hora e quilômetros por hora, então funciona tanto se você anda nos EUA e no Reino Unido quanto em qualquer lugar no sistema métrico. A velocidade por GPS subjacente é a mesma velocidade real no solo em qualquer unidade.
Por que a minha velocidade por GPS oscila ou atrasa quando começo a andar?
O receptor precisa de alguns segundos para travar em satélites suficientes ao sair, e pode oscilar brevemente em túneis, ruas urbanas densas ou sob mata fechada, onde o céu fica bloqueado. Em estrada aberta com visão clara do céu, ele se estabiliza numa leitura firme e precisa.