スマホをハンドルバーやタンクにマウントし、開けた空の下でGPSが数秒間ロックするのを待つと、上の表示に衛星のドップラーデータから取得した本当の対地速度が現れます。タイヤサイズ、スプロケットの交換、フロントタイヤの摩耗具合は一切関係ありません。タップしてmphとkm/hを切り替え、その数値をメーターと比較すれば、あなたのバイクがどれだけ甘く表示されているかが正確にわかります。
なぜオートバイのスピードメーターは高く表示されるのか
オートバイのメーターは公道で最も甘い計器のひとつです。一般的な車が2～5％高く表示する程度なのに対し、多くのバイクは5～10％高く表示するため、表示上の60 mphが実際には54～57 mphということもあります。初めてGPSを使うライダーは、その差の大きさにしばしば驚きます。
これは部分的には法律によるものです。ECE R39などの規制や同様の米国ルールでは、スピードメーターが本当の速度より低く表示してはならず、決められた範囲内で高く表示することを認めています。メーカーはあらゆるタイヤ、荷重、温度で規制に適合し続けるよう意図的に高い側へバイアスをかけており、これによって自社を守ると同時に、一般的なバイクを許容範囲の上限へ押し上げています。
フロントホイールのセンサーとタイヤの摩耗
ほとんどのバイクは速度信号をフロントホイールから取得します。ハブ内のケーブル駆動か、センサーリングを読み取る磁気ピックアップのどちらかです。電子回路は、純正タイヤに合わせて工場でプログラムされた固定の円周を使って、ホイールの回転を速度に変換します。
この前提は実際の使用ではずれていきます。新品のタイヤは摩耗したものより背が高く、ウェアバー近くまで摩耗したタイヤは半径が数ミリ小さくなり、メーターはさらに高く表示されます。スペックから1サイズ外れたタイヤを装着する、外径を変える、あるいは空気圧が低い状態で走る、これらすべてが表示を変えます。GPSはこの一連の連鎖を回避します。なぜなら回転するホイールではなく、あなたの下を通り過ぎる地面を計測するからです。
オートバイへのスマホのマウント
ハンドルバーまたはタンクマウントは、表示を視界に入れ、タップではなく読み取るだけなのでグローブをしたままでも扱えます。日光で画面が見えなくならず、バイザーへの映り込みがクリアに保たれる位置に取り付けましょう。直射日光の下では、つや消しのシンプルな表示の方が光沢のあるメーターパネルよりよく見えます。
本当の危険は振動です。特にツインやシングル、並列ツインによる持続的な高RPMのブレは、リジッドなマウントを通じて共振し、スマホカメラの光学式手ブレ補正を永久に壊すことがあります。振動の大きいバイクに乗るなら、ラバーの防振ダンパーや防振ボールジョイント付きのマウントを使い、絶縁なしでバーに直接固定するのは避けてください。
スピードメーターが壊れている、アナログ、またはないバイク
GPSは、ケーブル駆動のスピードメーターが固着したり、不安定になったり、針を失ったりした古いバイクにとって最も簡単な解決策です。製造中止になったケーブルを探したり、摩耗したドライブギアを組み直したりする代わりに、スマホをクリップ留めすればその日のうちに正確な表示で走れます。
もともとスピードメーターがなかった車両にも対応します。多くのダートバイク、エンデューロ、スーパーモト、簡素なプロジェクト車やビンテージ車には、計器パネルがまったくありません。GPS表示は、配線を切ったり機械式メーター用のマウントを自作したりせずに、本当の、公道で法的に正確な速度を与えます。
サーキット走行、ダイノテスト、加速
サーキット走行や峠の全開走行では、GPS速度が正直な基準になります。ダイノはローラーに対するホイール速度を報告し、あなたのメーターはバイアスのかかった数値を報告しますが、コーナーに持ち込んだ、あるいはストレートで出した本当の速度を教えてくれるのはGPSだけです。
また、0から60 mphの加速を測ったり、最高速アタックを確かめたりする最もシンプルな方法でもあります。表示は甘いメーターではなく実際の対地速度を反映するからです。下の計算ツールと組み合わせれば、それらの走行をタイムや数値に変換できます。
バイクでのGPS速度の精度
空が開けた屋外では、最新のスマホはおよそ0.5 to 2 mph（約1～3 km/h）の範囲で速度を読み取ります。位置の変化から推測するのではなく、複数の衛星にまたがるドップラーシフトから速度を導き出すため、数値は安定しており、タイヤの摩耗やスプロケットの変更でドリフトすることはありません。
走り出すときにロックまで数秒の余裕を与え、トンネル、密集した都市の谷間、濃い木々の覆いなど空が遮られる場所では一時的なふらつきを想定してください。開けた道路では、GPSの表示はあなたが持つ最も真の値に近いものであり、どんな純正オートバイメーターよりも一貫して精度が高いです。
Frequently asked questions
なぜオートバイのスピードメーターは高く表示されるのですか？
設計と法律によるものです。スピードメーター規制では、メーターが本当の速度より低く表示してはならないため、メーカーはあらゆるタイヤや条件で適合し続けるよう上向きにバイアスをかけます。バイクはその許容範囲の上限に位置する傾向があり、多くは5 to 10 percent高く表示するため、表示上の70 mphはしばしば実際には63～67 mphです。摩耗したタイヤや純正外のタイヤサイズは表示をさらに高くします。
GPS速度はバイクのメーターより正確ですか？
はい。空が開けた屋外ではスマホは約0.5 to 2 mphの範囲で正確ですが、純正オートバイのスピードメーターは意図的に甘く作られており、数mphずれることがあります。GPSは実際の対地速度を計測し、タイヤの摩耗、リムサイズ、スプロケットの変更を無視するため、本当の速度を知るためのより良い基準になります。
オートバイのスマホの振動はカメラを壊すことがありますか？
あり得ます。シングルやツインでよくある持続的な高RPMの振動は、リジッドなマウントを通じて共振し、時間とともにスマホカメラの光学式手ブレ補正を壊すことがあります。ラバーの防振ダンパーや絶縁ボールジョイント付きのマウントを使い、振動の大きいバイクではスマホをハンドルバーに直接固定しないでください。
オートバイにスピードメーターがない場合でも使えますか？
はい、それが最も得意とする使い方のひとつです。ダートバイク、スーパーモト、エンデューロ、多くのビンテージ車やプロジェクト車には計器パネルがまったくありません。GPS表示は、配線もケーブルも、取り付ける機械式メーターも不要で正確な速度を与えます。ケーブル式スピードメーターが固着したり故障したりした古いバイクの手早い解決策でもあります。
mphとkm/hのどちらを表示しますか？
両方です。表示をタップしてmphとkm/hを切り替えられるので、米国や英国で乗っていても、メートル法のどこで乗っていても使えます。基となるGPS速度は、どちらの単位でも同じ本当の対地速度です。
走り出すとGPS速度が飛んだり遅れたりするのはなぜですか？
走り出すとき、受信機は十分な数の衛星にロックするのに数秒必要で、トンネル、密集した街路、空が遮られる濃い木々の下では一時的にふらつくことがあります。空が開けた道路では、安定した正確な表示に落ち着きます。