列車には乗客向けのスピードメーターがありません。静かな車両に 座って車窓を流れる景色を眺めていても、自分が90 mphで走って いるのか180 mphなのかを知る術はありません。スマホでのGPS スピードテストは、その差を数秒で埋めてくれます。ウェブページを 開き、スマホを窓際に置けば、本当の速度が現れます。
スマホのGPSが列車でどう動くか
スマホは他のGPS受信機と同じ衛星ベースのGPSを使います。速度は 連続する位置を比較するのではなく、衛星信号のドップラー偏移から 計算されます。ドップラー方式は位置の測位が粗くても正確な速度を 出すため、信号の弱い場所で位置の点がずれていても、列車では きれいな速度表示が出るのです。
列車での精度の鍵となるのは窓からの視界です。開けた空が見える 窓があれば、スマホは4つ以上の衛星を簡単に捉えられます。上方に 高い植生がある小さな窓では衛星の数が減りノイズが増えます。 2階建て車両の上階の窓は最も受信が良く、下階の窓は最も悪く なります。窓側の席は通路側の席より良好です。
スマホは窓に触れている必要はなく、数センチ以内であれば十分です。 折りたたみテーブルの上に画面を上にして置くか、画面が見えるように 膝の上で軽く持ってください。GPSアンテナはスマホの内部、上端の 近くにあるので、向きはあまり関係ありません。
列車の種別ごとに見える速度
列車の種別によって走行速度は大きく異なります。おおよそ次の 通りです:
- 地下鉄 / メトロ: 通常25〜40 mph (40〜65 kph)、急カーブや駅では歩く程度まで落ちます。地下区間ではGPSが途切れるため、高架線と地上を走る列車だけが記録されます。
- 通勤鉄道: 本線区間で60〜90 mph (100〜145 kph)、駅や分岐器では減速します。米国の通勤鉄道の多くは停車を含めると平均35〜50 mphですが、駅間のピークはもっと高くなります。
- 都市間特急: 在来線で80〜125 mph (130〜200 kph)。アムトラックのアセラは北東回廊の最速区間で150 mph (240 kph) に達します。欧州の都市間特急 (英国の東海岸本線、在来線を走るドイツのICE) は通常125 mphがピークです。
- 高速鉄道 (HSR): 155〜217 mph (250〜350 kph)。日本の新幹線、ドイツのICE3、フランスのTGV、スペインのAVE、中国のCR400「復興号」、韓国のKTX、イタリアのフレッチャロッサ。最速の定期運行は北京・上海間のCR400で217 mphです。
- リニアモーターカー: 上海トランスラピッドは30 kmの空港連絡路線で268 mph (430 kph) で運行しており、あらゆる種別で最速の定期旅客サービスです。日本の超電導リニア (建設中) は314 mph (505 kph) を目標としています。
トンネルとその他の途切れ
トンネルはGPSを完全に遮ります。回避策はありません。衛星信号は 薄い岩やコンクリートの層さえ透過できないのです。長いトンネルでは 数分間表示されません。英仏海峡トンネル、ゴッタルドベーストンネル (57 km)、青函トンネル (54 km)、高速のソヴェルヌトンネルは、 欧州と日本の旅行者にとってよくある途切れ区間です。
速度表示はトンネルに入る直前の最後の値で止まり、列車が出てくる まで止まったままです。一部のスピードメーターアプリは最後にわかった 速度から空白を補間し、別のアプリは古い値を表示します。どちらの 挙動も正直です。GPSには更新するための信号がないのです。
深い鉄道の切通し、狭い渓谷の高架橋、密集した都市の谷間も同様の 問題を引き起こします。衛星が1つか2つしか見えない場合、表示は 極端に低い値を示すことがあります。列車が開けた場所に出るのを 待てば、数秒以内に表示は安定します。
世界で最も速い定期運行の列車
2026年時点で、量産型列車の速度ランキングは次の通りです:
- 上海トランスラピッド: 268 mph / 430 kph (空港連絡、30 kmのみ)
- 中国 CR400「復興号」: 217 mph / 350 kph (北京・上海、在来式の鉄輪)
- フランス TGV M: 200 mph / 320 kph (LGVアトランティック、シュド・エスト、メディテラネ)
- ドイツ ICE 4 (およびICE 3の改良版): 186 mph / 300 kph (フランクフルト・ケルン高速線)
- スペイン AVE タルゴ350: 186 mph / 300 kph (マドリード・バルセロナ、マドリード・セビリア)
- イタリア フレッチャロッサ1000: 186 mph / 300 kph (ミラノ・ローマ・ナポリ)
- 日本 N700S 新幹線: 177 mph / 285 kph (東海道・山陽線)
- 韓国 KTX-山川: 187 mph / 300 kph (ソウル・釜山)
- 英国 ユーロスター (e320): 186 mph / 300 kph (ロンドン・パリ、ロンドン・ブリュッセル)
- 米国 アムトラック アセラ: 150 mph / 240 kph (ボストン・ニューヨーク・ワシントン北東回廊)
史上最高速度の記録 (定期運行ではない) では、特別仕様のフランス TGVが2007年の試験走行で357 mph (574 kph) に達しました。日本で 建設中のL0系リニアは試験で374 mph (603 kph) を記録しています。
スピードメーターが見せてくれるもの
走行中の列車で窓際に座りながら、スマホでリアルタイムGPS スピードメーターを開いてください。次のものが見えます:
- 選択した単位 (mphまたはkph) での現在の速度
- 毎秒更新されるリアルタイムのダイヤルとデジタル表示
- 精度インジケーター — 列車では通常1〜3 mph
画面が見える場所にスマホを置き、開けた場所を通るときに時々 目をやれば、アプリも不要で、一度きりのGPSアクセス許可以外の 権限も要らない、リアルタイムの列車スピードテストになります。
列車で使いたくなる他のツール
- MPHからKPH変換 — 米国の感覚で欧州の列車時刻表や諸元を読むとき。
- KPHからMPH変換 — 逆方向の変換に。
- 速度・距離・時間 計算機 — 測定した平均速度から到着予定時刻を求めるとき。
- 車のスピードテスト — 車のスピードメーターを確認する関連ツール。
- ブラウザがGPSで速度を測る仕組み — 技術的な解説。