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Viertelmeilen-Rechner

Gib das Gewicht und die Leistung deines Autos ein, um seine Fahrzeit (ET) und Trap Speed über die Viertelmeile zu schätzen. Die ET ist, wie lange der Lauf aus dem Stand dauert; die Trap Speed ist, wie schnell du an der Ziellinie bist. Das sind Schätzungen aus dem Leistungsgewicht, keine Versprechen.

ET = 5.825 × ∛(weight in lb ÷ hp) · Trap = 234 × ∛(hp ÷ weight in lb) · Hale drag equations

Wie die Rechnung funktioniert

Beide Zahlen folgen derselben Idee: ein schwereres Auto ist langsamer und ein stärkeres Auto ist schneller, und die beiden wiegen sich über das Verhältnis von Leistung zu Gewicht gegeneinander auf. Die Hale-Gleichungen, an echte Dragstrip-Ergebnisse angepasst, verpacken dieses Verhältnis in eine dritte Wurzel. Die ET skaliert mit der dritten Wurzel aus Gewicht geteilt durch Leistung; die Trap Speed skaliert mit der dritten Wurzel aus Leistung geteilt durch Gewicht.

Die dritte Wurzel ist der Teil, den viele übersehen. Sie bedeutet, dass die Erträge sinken, je höher du steigst. Deine Leistung zu verdoppeln halbiert deine ET nicht, sie verkürzt sie um etwa 20 Prozent, denn die dritte Wurzel aus 2 liegt bei rund 1.26. Dieselbe Logik gilt für das Gewicht. Deshalb kann ein kleiner Leistungsschub bei einem leichten Auto mehr ausmachen als ein großer bei einem schweren Auto.

Warum schwanken echte Läufe? Die Gleichungen nehmen an, dass das Auto seine Leistung sauber auf die Straße bringt. In der Praxis verlierst du Zeit durch Traktion am Start, durch den Fahrer beim Reagieren und Schalten, durch das Wetter, wenn heiße oder dünne Luft die Motorleistung raubt, und durch Antriebsstrangverlust zwischen Schwungrad und Reifen. Die Leistung hier ist Schwungrad-Leistung, ein Auto, das 15 Prozent durch Getriebe und Achsen verliert, fährt also langsamer als die rohe Zahl vermuten lässt.

Gängige Autos am Dragstrip

Auto	Gewicht	Leistung	ET	Trap
Mazda MX-5 Miata (ND)	2,341 lb	181 hp	13.67 s	99.7 mph
Honda Civic Si	2,952 lb	200 hp	14.29 s	95.4 mph
Ford Mustang GT	3,705 lb	480 hp	11.51 s	118.4 mph
Tesla Model 3 Performance	4,054 lb	510 hp	11.63 s	117.2 mph
Dodge Charger Hellcat	4,574 lb	717 hp	10.80 s	126.2 mph

Geschätzt aus veröffentlichtem Leergewicht und Schwungrad-Leistung. Echte Zeitenausdrucke hängen von Reifen, Traktion und dem Tag ab.

Warum deine echte Viertelmeile abweicht

Eine Tabellenschätzung ist eine saubere Zahl; ein echter Lauf ist unordentlich. Die ersten 60 Fuß entscheiden mehr über deine ET als jeder andere Abschnitt, und genau dort kämpft ein Straßenauto um Grip. Ein schlechter Start, eine verpasste Schaltung oder ein warmer Motor an einem heißen Nachmittag kann dich jeweils Zehntel kosten. Die Trap Speed ist hier die ehrlichere Kennzahl, weil sie weit weniger davon abhängt, wie du gestartet bist.

Der Weg, deine echte Zahl zu kennen, ist sie zu messen. Wenn du die Start-Hälfte der Geschichte willst, zerlegt der 0-60-mph- Rechner die Beschleunigungszeit und g-Kraft. Und der Live-GPS-Tacho macht aus deinem Handy eine Geschwindigkeitsanzeige, die du auf einer ebenen, legalen Straße beobachten kannst, ohne Installation.

FAQ

Wie genau ist ein Viertelmeilen-Rechner?

Eine Schätzung über das Leistungsgewicht liegt bei einem gut abgestimmten Straßenauto meist innerhalb weniger Zehntelsekunden, kann aber bei Autos, die mit der Traktion kämpfen oder hohe Antriebsstrangverluste haben, um eine Sekunde oder mehr danebenliegen. Die Hale-Gleichungen wurden an echte Dragstrip-Daten angepasst und erfassen so den groben Zusammenhang zwischen Leistung, Gewicht und Zeit. Sie kennen weder deine Reifen noch deinen Start oder die Luftdichte am Tag, betrachte das Ergebnis also als Ausgangsschätzung.

Was ist eine gute Viertelmeilenzeit?

Für ein Straßenauto ist alles im Bereich von 13 Sekunden schnell, und die 12er beginnen sich wirklich flott anzufühlen. Eine typische Familienlimousine fährt 16 bis 17 Sekunden. Moderne Performance-Autos wie ein Mustang GT oder ein Model 3 Performance fahren mittlere 11er bis niedrige 12er. Alles in den 10er-Zeiten auf Straßenreifen ist ernst zu nehmen, und die schnellsten Serienautos tauchen in die 9er ein.

Wie wird die Trap Speed berechnet?

Die Trap Speed ist die Geschwindigkeit des Autos beim Überfahren der Ziellinie, gemessen über die letzten 66 Fuß. Dieser Rechner schätzt sie als 234 mal die dritte Wurzel aus der Leistung geteilt durch das Gewicht in Pfund. Die Trap Speed folgt dem Leistungsgewicht eng und reagiert weit weniger empfindlich auf die Startqualität als die ET, weshalb Tuner sie nutzen, um die echte Leistung an den Rädern zu schätzen.

Zählt Gewicht oder Leistung mehr?

Sie zählen im gleichen Verhältnis, denn sowohl ET als auch Trap Speed hängen vom Verhältnis von Leistung zu Gewicht ab. 30 PS hinzuzufügen und das entsprechende Gewicht zu entfernen hat eine ähnliche Wirkung. Die Skalierung mit der dritten Wurzel bedeutet, dass die Zugewinne kleiner werden, je höher du gehst. Gewicht zu entfernen hilft außerdem Traktion und Bremsen, weshalb es für einen Straßenaufbau oft das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis ist.

Warum ist meine echte ET langsamer als die Schätzung?

Der Rechner nimmt an, dass das Auto seine gesamte Leistung sauber auf die Straße bringt. In der echten Welt verlierst du Zeit durch durchdrehende Räder am Start, eine langsame Reaktion oder Schaltung, Antriebsstrangverluste zwischen Schwungrad und Reifen, heiße oder dünne Luft, die die Leistung mindert, und einen Asphalt mit weniger Grip als ein präparierter Dragstrip. Ein Straßenstart auf kalten Reifen kann leicht eine halbe bis eine ganze Sekunde dazulegen.