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Calculateur de rapport de transmission
Calculez votre vitesse routière à partir du régime moteur, du rapport de boîte, du pont et de la taille du pneu, ou faites le calcul à l'envers pour voir quel régime une vitesse de croisière exige. Le résultat se met à jour en direct en mph et en km/h.
Inverse : à 65.4 mph avec cette démultiplication, le moteur tourne à 3000 RPM.
Le calculateur
Entrez les quatre nombres qui fixent votre vitesse routière : le régime moteur, le diamètre du pneu en pouces, le rapport de la vitesse de boîte engagée, et le rapport de pont. La vitesse apparaît en mph et en km/h à la fois, et la ligne en dessous montre l'inverse : le régime auquel le moteur tourne à cette vitesse sur ce rapport. Changez n'importe quel champ et tout se recalcule.
Les valeurs par défaut (3000 RPM, un pneu de 26 pouces, une prise directe de 1.00 et un pont de 3.55) tombent à 65.4 mph. Passez en rapport surmultiplié, montez un pneu plus grand ou choisissez un pont plus bas, et la vitesse par RPM grimpe.
Comment la démultiplication fixe votre vitesse
La vitesse est une chaîne de multiplications et de divisions. Le moteur tourne à un certain régime. Le rapport de boîte le divise par son rapport, puis le pont le divise encore par son rapport. Ce qui reste, c'est la vitesse de rotation des roues. Chaque tour de roue fait avancer la voiture de sa circonférence, qui est pi fois le diamètre du pneu. Multipliez les tours par minute par la circonférence et ramenez à une heure et un mile, et vous avez la vitesse routière.
La formule utilisée ici est mph = (RPM x diamètre du pneu x pi x 60) divisé par (rapport de boîte x pont x 63 360). Le 60 transforme le par minute en par heure, et 63 360 est le nombre de pouces dans un mile. Deux choses font le plus bouger la réponse. Un pneu plus grand augmente la vitesse par RPM car chaque rotation couvre plus de terrain, et il fausse aussi le compteur d'origine, qui suppose toujours le diamètre d'origine. Une démultiplication combinée plus basse (un produit rapport de boîte fois pont plus petit) fait la même chose côté calcul sans toucher au tableau de bord.
Vitesse par rapport à 3000 RPM
Avec un pont de 3.55 et un pneu de 26 pouces, voici la vitesse routière sur chaque rapport de boîte à un régime stable de 3000 RPM.
| Rapport | Ratio | mph | km/h |
|---|---|---|---|
| 1re (courte) | 3.00 | 21.8 | 35.1 |
| 2e | 2.00 | 32.7 | 52.6 |
| 3e | 1.50 | 43.6 | 70.1 |
| 4e (prise directe) | 1.00 | 65.4 | 105.2 |
| 5e (surmultipliée) | 0.80 | 81.7 | 131.5 |
Taille du pneu et erreur du compteur
Le diamètre du pneu se trouve en plein milieu de ce calcul, tout changement qui lui est apporté modifie donc à la fois la vitesse que vous calculez ici et la vitesse que rapporte votre tableau de bord. Montez un pneu plus grand et chaque rotation couvre plus de terrain : vous allez en réalité plus vite que ce que montre le compteur d'origine, car il a été calibré pour le diamètre d'origine. Montez un pneu plus petit et le tableau de bord sur-indique. Si vous avez changé de taille de jante ou de pneu, passez les chiffres dans le calculateur de taille de pneu pour voir le nouveau diamètre global et l'écart du compteur, puis ramenez ce diamètre ici pour obtenir votre vraie vitesse par RPM.
FAQ
Comment calcule-t-on la vitesse à partir du régime et du rapport de transmission ?
Multipliez le régime moteur par la circonférence du pneu (pi fois le diamètre du pneu en pouces) et par 60, puis divisez par le rapport de boîte fois le rapport de pont fois 63 360. Cela donne des mph. Multipliez par 1.609344 pour des km/h. Le moteur fait tourner la boîte, la boîte et le pont la réduisent par leur rapport combiné, et les roues transforment le reste en distance.
Qu'est-ce qu'un rapport de pont ?
Le pont, ou rapport de transmission finale, est la réduction à l'intérieur du différentiel entre l'arbre de transmission et les roues. Un pont de 3.55 signifie que l'arbre tourne 3.55 fois par tour de roue. Il se multiplie avec le rapport de boîte pour donner la réduction totale. Un nombre plus élevé donne une accélération plus forte et un régime de croisière plus haut ; un nombre plus bas donne une croisière sur autoroute détendue et efficace.
La taille du pneu affecte-t-elle ma vitesse et mon régime ?
Oui. Un pneu plus grand couvre plus de terrain par tour, donc au même régime et à la même démultiplication vous allez plus vite, et à une vitesse donnée le moteur tourne plus lentement. Un pneu plus petit fait l'inverse. Comme le compteur est calibré pour le diamètre d'origine, les pneus plus grands le font sous-indiquer et les pneus plus petits le font sur-indiquer.
À quel régime dois-je croiser sur autoroute ?
La plupart des voitures modernes se situent autour de 1 800 à 2 500 RPM à 70 mph sur le rapport le plus long. Les véhicules plus anciens ou plus courts en démultiplication et les camions peuvent tourner à 3 000 RPM ou plus. Entrez votre rapport le plus long, votre pont et votre taille de pneu ci-dessus, et la ligne inverse montre le régime que votre vitesse de croisière exige.
Comment la démultiplication affecte-t-elle mon compteur ?
Le compteur convertit les rotations en vitesse en utilisant une hypothèse fixe sur le diamètre du pneu et le rapport de pont. Changez l'un ou l'autre et la lecture est faussée : un rapport de pont numériquement plus élevé ou des pneus plus petits sur-indiquent, tandis que des pneus plus grands ou un pont plus bas sous-indiquent. Une lecture de vitesse GPS est le moyen de la vérifier.
Outils associés
- Calculateur de taille de pneu : comparez les diamètres de pneu et l'erreur du compteur après un changement de jante ou de pneu.
- Calculateur de 0-60 mph : transformez un temps d'accélération en force g moyenne, ou l'inverse.
- Convertisseur de vitesse : basculez entre mph, km/h, nœuds, m/s, fps et Mach.
- Compteur GPS en direct : votre vraie vitesse dans le navigateur, sans installation.