Araçlar · Dişli oranı hesaplama
Dişli Oranı Hesaplama
Motor RPM’i, şanzıman vitesi, diferansiyel ve lastik ölçüsünden yol hızınızı hesaplayın ya da bir seyir hızının hangi RPM’i gerektirdiğini görmek için tersten çalıştırın. Sonuç hem mph hem km/h cinsinden canlı güncellenir.
Ters: bu vitelemede 65.4 mph’da motor 3000 RPM döner.
Hesaplama aracı
Yol hızınızı belirleyen dört sayıyı girin: motor RPM’i, inç cinsinden lastik çapı, içinde olduğunuz şanzıman vitesinin oranı ve diferansiyel (aks) oranı. Hız aynı anda mph ve km/h cinsinden görünür ve alttaki satır tersini gösterir: motorun o viteste, o hızda döndüğü RPM. Herhangi bir alanı değiştirin, her şey yeniden hesaplanır.
Varsayılanlar (3000 RPM, 26 inç lastik, 1.00 direkt vites ve 3.55 diferansiyel) 65.4 mph’a denk gelir. Bir overdrive vitesine düşün, daha yüksek bir lastik takın veya daha düşük bir aks oranı seçin, RPM başına hız tırmanır.
Vitelenme hızınızı nasıl belirler
Hız, bir çarpma ve bölme zinciridir. Motor bir RPM’de döner. Şanzıman vitesi bunu oranıyla aşağı böler, ardından diferansiyel onu oranıyla tekrar aşağı böler. Geriye kalan, tekerleklerin ne kadar hızlı döndüğüdür. Her tekerlek dönüşü aracı çevresi kadar, yani pi çarpı lastik çapı kadar ileri taşır. Dakika başına dönüşü çevreyle çarpın ve bir saate ve bir mile ölçekleyin, yol hızını elde edersiniz.
Burada kullanılan formül mph = (RPM x lastik çapı x pi x 60) bölü (dişli oranı x diferansiyel x 63.360). 60, dakika başınayı saat başınaya çevirir ve 63.360, bir mildeki inç sayısıdır. İki şey yanıtı en çok hareket ettirir. Daha yüksek bir lastik, her dönüş daha fazla yol kat ettiği için RPM başına hızı yükseltir ve hâlâ orijinal çapı varsayan fabrika hız göstergesini de bozar. Daha düşük birleşik vitelenme (daha küçük bir dişli çarpı diferansiyel çarpımı) matematik tarafında aynı şeyi göstergeye dokunmadan yapar.
3000 RPM’de viteslere göre hız
3.55 diferansiyel ve 26 inç lastikle, sabit 3000 RPM’de her şanzıman vitesindeki yol hızı budur.
| Vites | Oran | mph | km/h |
|---|---|---|---|
| 1. (kısa) | 3.00 | 21.8 | 35.1 |
| 2. | 2.00 | 32.7 | 52.6 |
| 3. | 1.50 | 43.6 | 70.1 |
| 4. (direkt) | 1.00 | 65.4 | 105.2 |
| 5. (overdrive) | 0.80 | 81.7 | 131.5 |
Lastik ölçüsü ve hız göstergesi hatası
Lastik çapı bu hesaplamanın tam ortasında durur, bu yüzden ona yapılan herhangi bir değişiklik hem burada hesapladığınız hızı hem de gösterge panelinizin bildirdiği hızı değiştirir. Daha yüksek bir lastik takın ve her devir daha fazla yol kat eder: aslında fabrika hız göstergesinin gösterdiğinden daha hızlı gidiyorsunuzdur, çünkü orijinal çap için kalibre edilmişti. Daha alçak bir lastik takın ve gösterge yüksek okur. Jant veya lastik ölçülerini değiştirdiyseniz, yeni genel çapı ve hız göstergesinin ne kadar saptığını görmek için sayıları lastik ölçüsü hesaplamasından geçirin, ardından gerçek RPM başına hızınızı almak için o çapı buraya geri getirin.
SSS
RPM ve dişli oranından hız nasıl hesaplanır?
Motor RPM’ini lastik çevresi (pi çarpı inç cinsinden lastik çapı) ve 60 ile çarpın, ardından şanzıman dişli oranı çarpı diferansiyel oranı çarpı 63.360’a bölün. Bu mph verir. km/h için 1.609344 ile çarpın. Motor şanzımanı döndürür, şanzıman ve aks bunu birleşik oranlarıyla indirir ve tekerlekler geri kalanını mesafeye çevirir.
Diferansiyel oranı nedir?
Diferansiyel ya da aks oranı, şaft ile tekerlekler arasında diferansiyelin içindeki düşürmedir. 3.55 diferansiyel, tekerlek başına şaftın 3.55 kez döndüğü anlamına gelir. Toplam düşürmeyi vermek için şanzıman vitesiyle çarpılır. Daha yüksek bir sayı daha güçlü ivmelenme ve daha yüksek seyir RPM’i verir; daha düşük bir sayı rahat, verimli otoyol seyri verir.
Lastik ölçüsü hızımı ve RPM’imi etkiler mi?
Evet. Daha yüksek bir lastik her devirde daha fazla yol kat eder, bu yüzden aynı RPM ve vitelemede daha hızlı gidersiniz ve herhangi bir hızda motor daha yavaş döner. Daha alçak bir lastik tersini yapar. Hız göstergesi orijinal çap için kalibre edildiğinden, daha yüksek lastikler onu düşük okutur ve daha alçak lastikler yüksek okutur.
Otoyolda hangi RPM’de seyretmeliyim?
Çoğu modern araç, son viteste 70 mph’da yaklaşık 1.800 ila 2.500 RPM’de oturur. Daha eski veya daha kısa vitelenmiş araçlar ve kamyonlar 3.000 RPM veya daha fazlasında oturabilir. Son vites oranınızı, diferansiyelinizi ve lastik ölçünüzü yukarıya girin, ters satır seyir hızınızın gerektirdiği RPM’i gösterir.
Vitelenme hız göstergemi nasıl etkiler?
Hız göstergesi, lastik çapı ve aks oranı hakkında sabit bir varsayım kullanarak dönüşleri hıza çevirir. İkisinden birini değiştirin ve okuma bozulur: sayısal olarak daha yüksek bir aks oranı veya daha alçak lastikler yüksek okur, daha yüksek lastikler veya daha düşük bir aks ise düşük okur. Bir GPS hız okuması, bunu kontrol etmenin yoludur.
İlgili araçlar
- Lastik ölçüsü hesaplama: lastik çaplarını ve bir jant ya da lastik değişiminden doğan hız göstergesi hatasını karşılaştırın.
- 0-60 mph hesaplama aracı: bir ivmelenme süresini ortalama g kuvvetine çevirin ya da tersine.
- Hız dönüştürücü: mph, km/h, knots, m/s, fps ve Mach arasında geçiş yapın.
- Canlı GPS hız göstergesi: tarayıcıda gerçek hızınız, kurulum yok.