Toca iniciar y la página lee tu velocidad en vivo directamente del GPS de tu móvil. La pantalla alterna entre mph y km/h, pero los navegantes a vela y a motor suelen pensar en nudos: un nudo es una milla náutica por hora, igual a 1.852 km/h o aproximadamente 1.151 mph. Si quieres convertir tu lectura, usa los conversores de Nudos a MPH y Nudos a KPH enlazados abajo. Todo funciona en tu navegador, así que una vez cargada la página no necesitas cobertura para seguir leyendo la velocidad mar adentro.
SOG frente a STW: la lectura que de verdad importa
Las correderas tradicionales de barco miden la Velocidad Respecto al Agua (STW): una rueda de paletas o un sensor de pitot en el casco detecta lo rápido que fluye el agua a su lado. El GPS mide la Velocidad Sobre el Fondo (SOG): lo rápido que cambia tu posición fija sobre el planeta. En un estanque en calma, los dos números coinciden. En agua real rara vez lo hacen, porque el agua en sí se está moviendo.
Imagina avanzar a motor contra una corriente de marea de two-knot mientras tu corredera lee seis nudos respecto al agua. Tu progreso real sobre el lecho marino es de solo cuatro nudos SOG. Da la vuelta y navega con esa misma corriente y tu STW sigue leyendo seis, pero tu SOG salta a ocho. Para planificar travesías, la hora estimada de llegada y el cálculo de la repunte, la SOG es el número que te dice cuándo llegarás de verdad. La STW sigue importando para trimar un velero, pero el GPS zanja la cuestión del progreso real.
Por qué una corredera de rueda de paletas te falla
Los sensores de velocidad pasacascos son mecánicos y viven bajo el agua, lo cual es una vida dura. Las ruedas de paletas se atascan con algas, percebes y plástico; sus rodamientos se desgastan y empiezan a leer por debajo. Los tubos de pitot se obstruyen. Cualquiera de estos casos significa una corredera que lee bajo, lee de forma errática o deja de girar del todo, a menudo sin que lo notes hasta que tu distancia recorrida parece equivocada.
Una lectura de velocidad GPS no tiene piezas móviles en el agua ni nada que se ensucie. Es el respaldo obvio cuando tu transductor falla a mitad de travesía, y en un auxiliar, una neumática o un bote que nunca llevó corredera, es sencillamente el único instrumento de velocidad que tienes.
Para quién es esto en el agua
Las embarcaciones pequeñas son el punto ideal: barcas de aluminio y auxiliares con una consola pelada, neumáticas RIB, kayaks, canoas y tablas de pádel surf donde solo quieres saber si haces tres nudos o cinco contra el viento. Quienes montan en moto de agua y PWC lo usan como una simple comprobación de velocidad, y a las tripulaciones de bote de vela les gusta tener un número que perseguir ciñendo.
Los palistas se benefician especialmente porque no hay ninguna opción de instrumento en un kayak o una tabla SUP salvo comprar una unidad dedicada. Un móvil en una pinza sobre la cubierta te da el ritmo, y después de la salida sabes exactamente cuánto y a qué velocidad fuiste.
Precisión en aguas abiertas
Al GPS le gusta el cielo abierto, y no hay sitio con una vista más despejada de los satélites que el centro de una bahía o un lago. Sin árboles, edificios ni paredes de cañón que bloqueen la señal, la velocidad GPS marina suele ser precisa hasta dentro de two-knot, a menudo dentro de medio nudo a un nudo una vez que tienes un fijo estable y estás en movimiento.
Dale al móvil diez o veinte segundos tras arrancar para asentarse en una posición, y lee la velocidad mientras navegas en vez de a la deriva; casi parado, el ruido del GPS puede hacer que el número tiemble aunque apenas te muevas. Los puertos deportivos con mástiles altos y cobertizos cerca son el único lugar donde el fijo puede divagar, así que confía más en la lectura una vez que estés en aguas abiertas.
Mantener tu móvil a salvo y navegación sin cobertura
Un móvil no es equipo náutico. Métele en una funda estanca o un soporte sellado antes de fiarte de él en cubierta, y engánchalo o ponle un cabo de seguridad para que una ola o una estela no lo manden por la borda. Trata la salpicadura, no solo la inmersión, como la amenaza.
La buena noticia es que el GPS en sí no necesita cobertura del móvil. Los satélites son globales y emiten por todas partes, así que una vez abierta esta página la lectura de velocidad sigue funcionando mucho más allá del alcance de la red. Para ir seguro, carga la página en el muelle mientras aún tienes datos y luego sal.
Una lectura de velocidad, no un plotter
Ten claro lo que es esto. Te dice lo rápido que vas y nada más. No muestra la profundidad, cartas, peligros, mareas ni tu posición en un mapa, y no sustituye a un plotter como es debido, cartas en papel ni al equipo básico de seguridad que todo barco debería llevar.
Úsalo como usarías una comprobación de velocidad de mano: un número rápido y fiable para tu auxiliar, tu embarcación de pala, o como respaldo cuando la propia corredera del barco se rinde. Para la navegación real mar adentro, mantén equipo dedicado a bordo.
Frequently asked questions
¿Cuál es la diferencia entre SOG y STW?
La Velocidad Sobre el Fondo (SOG) es lo rápido que te mueves en realidad sobre el lecho marino, medida por el GPS. La Velocidad Respecto al Agua (STW) es lo rápido que el agua fluye a lo largo de tu casco, medida por una corredera de rueda de paletas o de pitot. Cuando hay corriente o marea difieren: contra una corriente de two-knot, tu STW lee dos nudos por encima de tu SOG real, y con la corriente a favor lee dos nudos por debajo.
¿Muestra esto la velocidad en nudos?
La pantalla en vivo alterna entre mph y km/h. Para los nudos, lee tu velocidad aquí y conviértela: un nudo equivale a 1.852 km/h o aproximadamente 1.151 mph. Los conversores de Nudos a MPH y Nudos a KPH enlazados abajo hacen la cuenta por ti. Muchos usuarios de bote, kayak y moto de agua están a gusto pensando en mph de todos modos.
¿Funcionará mar adentro sin cobertura del móvil?
Sí. El GPS es un sistema de satélites separado de tu red móvil, y esos satélites cubren todo el planeta. Una vez cargada esta página, la lectura de velocidad sigue funcionando sin cobertura, así que cárgala en el muelle y estás listo para la salida.
¿Qué precisión tiene la velocidad GPS en el agua?
Muy precisa, porque las aguas abiertas dan la vista más despejada posible del cielo. Espera un error mejor que two-knot, a menudo dentro de medio nudo a un nudo una vez que tienes un fijo estable y estás en movimiento. La precisión es mejor en navegación; casi parado, el número puede temblar por el ruido del GPS.
¿Puedo usarlo como respaldo si la corredera de mi barco falla?
Por supuesto, y ese es uno de sus mejores usos. Las ruedas de paletas se ensucian con algas y percebes, los rodamientos se desgastan y los tubos de pitot se obstruyen. Una lectura GPS no tiene nada en el agua que se ensucie, así que cuando tu transductor lee por debajo o se para, sigues teniendo una velocidad sobre el fondo fiable.
¿Mi móvil sirve para usarlo en un barco?
Usa una funda estanca o un soporte sellado y un cabo de seguridad o pinza para que no pueda caer por la borda. Un móvil pelado no está hecho para la salpicadura ni la inmersión. Protegido y asegurado, sirve como buena lectura de velocidad para un auxiliar, kayak, RIB o moto de agua, aunque no sustituye a un plotter.