Toque em iniciar e a página lê a sua velocidade ao vivo direto do GPS do celular. O display alterna entre mph e km/h, mas velejadores e barqueiros costumam pensar em nós: um nó é uma milha náutica por hora, igual a 1.852 km/h ou cerca de 1.151 mph. Se quiser converter a sua leitura, use os conversores de Nós para MPH e Nós para KPH ligados abaixo. Tudo roda no seu navegador, então, uma vez carregada a página, você não precisa de sinal de celular para continuar lendo a velocidade no mar.
SOG x STW: a leitura que de fato importa
Os odômetros de barco tradicionais medem a Velocidade Através da Água (STW): uma hélice ou um sensor pitot no casco sente a que velocidade a água passa por ele. O GPS mede a Velocidade no Solo (SOG): a que velocidade a sua posição fixa muda pelo planeta. Num lago parado, os dois números coincidem. Em água de verdade, raramente coincidem, porque a própria água está se movendo.
Imagine navegar contra uma corrente de maré de two-knot enquanto o seu odômetro lê seis nós através da água. O seu avanço real sobre o fundo do mar é só quatro nós de SOG. Dê meia-volta e navegue a favor dessa mesma corrente e o seu STW ainda lê seis, mas o seu SOG salta para oito. Para planejamento de travessia, ETA e timing de estofa de maré, o SOG é o número que diz quando você vai de fato chegar. O STW ainda importa para regular um veleiro, mas o GPS resolve a questão do avanço real.
Por que um odômetro de hélice te deixa na mão
Os sensores de velocidade através do casco são mecânicos e vivem debaixo d'água, que é uma vida dura. As hélices travam com algas, cracas e plástico; os rolamentos se desgastam e começam a ler a menos. Os tubos pitot entopem. Qualquer um desses casos significa um odômetro que lê a menos, lê de forma errática ou para de girar de vez, muitas vezes sem você notar até a distância percorrida parecer errada.
Uma leitura de velocidade por GPS não tem peças móveis na água nem nada para incrustar. É o backup óbvio quando o seu transdutor falha no meio da travessia, e num bote, RIB ou dinghy que nunca teve odômetro, é simplesmente o único instrumento de velocidade que você tem.
Para quem isto é, na água
Embarcações pequenas são o ponto ideal: botes e barcos de alumínio com console básico, RIBs infláveis, caiaques, canoas e pranchas de stand up, onde você só quer saber se está fazendo três ou cinco nós contra o vento. Pilotos de jet ski e PWC usam como uma simples verificação de velocidade, e tripulações de veleiro de bote gostam de um número para perseguir contra o vento.
Os remadores em especial se beneficiam porque não há nenhuma opção de instrumento num caiaque ou SUP além de comprar uma unidade dedicada. Um celular num clipe no deque dá o seu ritmo, e depois do passeio você sabe exatamente o quão longe e o quão rápido foi.
Precisão em mar aberto
O GPS gosta de céu aberto, e não há lugar com visão mais clara dos satélites do que o meio de uma baía ou de um lago. Sem árvores, prédios ou paredes de cânion bloqueando o sinal, a velocidade marítima por GPS costuma ser precisa a melhor que two-knot, muitas vezes dentro de meio nó a um nó depois que você tem um sinal estável e está em movimento.
Dê dez ou vinte segundos ao celular depois de partir para ele se firmar numa posição, e leia a velocidade em movimento em vez de à deriva; quase parado, o ruído do GPS pode fazer o número tremer mesmo que você mal esteja se movendo. Marinas com mastros altos e galpões por perto são o único lugar onde o sinal pode vacilar, então confie mais na leitura depois que estiver em mar aberto.
Manter o celular seguro e navegar sem sinal
Um celular não é equipamento marítimo. Coloque-o numa capa à prova d'água ou num suporte vedado antes de depender dele no deque, e prenda ou amarre com cordão para que uma onda ou esteira não o jogue ao mar. Trate o respingo, não só a imersão, como ameaça.
A boa notícia é que o próprio GPS não precisa de sinal de celular. Os satélites são globais e transmitem em todo lugar, então, uma vez aberta esta página, a leitura de velocidade continua funcionando muito além do alcance da rede. Para garantir, carregue a página no cais enquanto ainda tem dados e depois saia.
Uma leitura de velocidade, não um chartplotter
Tenha clareza sobre o que isto é. Ele diz a que velocidade você vai e nada mais. Não mostra profundidade, cartas, perigos, marés ou a sua posição num mapa, e não substitui um chartplotter de verdade, cartas de papel ou o equipamento básico de segurança que todo barco deve ter.
Use como você usaria uma verificação de velocidade portátil: um número rápido e confiável para o seu bote, a sua embarcação a remo ou como backup quando o odômetro do barco para. Para navegação real em mar aberto, mantenha equipamento dedicado a bordo.
Frequently asked questions
Qual é a diferença entre SOG e STW?
A Velocidade no Solo (SOG) é a que velocidade você de fato se move em relação ao fundo do mar, medida por GPS. A Velocidade Através da Água (STW) é a que velocidade a água passa pelo seu casco, medida por uma hélice ou odômetro pitot. Quando há corrente ou maré elas diferem: contra uma corrente de two-knot, o seu STW lê dois nós a mais que o seu SOG real, e com a corrente a favor lê dois nós a menos.
Isto mostra a velocidade em nós?
O display ao vivo alterna entre mph e km/h. Para nós, leia a sua velocidade aqui e converta: um nó equivale a 1.852 km/h ou cerca de 1.151 mph. Os conversores de Nós para MPH e Nós para KPH ligados abaixo fazem a conta para você. Muitos usuários de bote, caiaque e jet ski ficam felizes pensando em mph mesmo.
Vai funcionar em mar aberto sem sinal de celular?
Sim. O GPS é um sistema de satélites separado da sua rede de celular, e esses satélites cobrem o planeta inteiro. Uma vez carregada esta página, a leitura de velocidade continua funcionando sem sinal, então carregue no cais e está pronto para a saída.
Quão precisa é a velocidade por GPS na água?
Muito precisa, porque o mar aberto dá a visão mais clara possível do céu. Espere um erro melhor que two-knot, muitas vezes dentro de meio nó a um nó depois que você tem um sinal estável e está em movimento. A precisão é melhor em movimento; quase parado, o número pode tremer por ruído do GPS.
Posso usar como backup se o odômetro do meu barco falhar?
Com certeza, e esse é um dos seus melhores usos. As hélices incrustam com algas e cracas, os rolamentos se desgastam e os tubos pitot entopem. Uma leitura por GPS não tem nada na água para incrustar, então, quando o seu transdutor lê a menos ou para, você ainda tem uma velocidade no solo confiável.
Meu celular pode ser usado num barco?
Use uma capa à prova d'água ou um suporte vedado e um cordão ou clipe para que ele não caia ao mar. Um celular sem proteção não foi feito para respingo ou imersão. Protegido e preso, ele é uma ótima leitura de velocidade para um bote, caiaque, RIB ou jet ski, embora não substitua um chartplotter.