Die meisten Probleme mit der Fahrradgeschwindigkeit laufen auf eine Sache hinaus: einen Radmagnet-Computer, der nie auf die richtige Radgröße eingestellt wurde. Dieses Tool umgeht das komplett. Es liest deine Position mehrmals pro Sekunde aus dem GPS-Empfänger deines Handys und ermittelt die Geschwindigkeit über Grund daraus, wie weit du dich tatsächlich bewegst, also gibt es keinen Magneten auszurichten, keinen Speichensensor zu koppeln und keinen Reifenumfang einzutippen. Öffne es, stütze das Handy auf deinem Lenker, und deine Geschwindigkeit erscheint in km/h oder mph.
Kein Magnet, kein Speichensensor, kein Raten der Radgröße
Ein klassischer Fahrradcomputer zählt Radumdrehungen mit einem Magnet an einer Speiche und einem Sensor an der Gabel und multipliziert dann jede Umdrehung mit dem Radumfang, den du bei der Einrichtung eingegeben hast. Stimmt diese Zahl nicht, ist jeder Wert falsch: Ein 700x25c-Rennradreifen und ein 700x32c-Gravelreifen unterscheiden sich genug, dass dieselbe Fahrt mehrere Prozent abweichend angezeigt werden kann. Viele Fahrer messen ihren Abrollumfang nie und wählen einfach die nächste Voreinstellung, was einen Fehler für die gesamte Lebensdauer des Computers einbaut.
GPS kümmert sich überhaupt nicht um dein Rad. Es misst die Strecke, die sich dein Rad über den Boden bewegt, über die Zeit, sodass der Wert derselbe ist, egal ob du Reifen tauschst, niedrigeren Luftdruck fährst oder dasselbe Handy von deinem Alltagsrad an dein Mountainbike umsetzt. Es gibt nichts zu kalibrieren und nichts neu einzugeben, wenn sich dein Setup ändert.
Funktioniert an jedem Rad, auch an Leih- und Bikesharing-Rädern
Weil nichts am Rahmen verschraubt ist, liest dasselbe Handy die Geschwindigkeit an allem, was du gerade fährst. Das ist wirklich nützlich bei Bikesharing- und Leihrädern, wo du keinen Sensor montieren kannst und keine Ahnung hast, welche Radgröße der Betreiber eingestellt hat. Es ist auch praktisch für alle mit mehr als einem Rad, die nicht für jedes einen eigenen Radcomputer kaufen und koppeln wollen.
Tourenfahrer haben unterwegs denselben Vorteil. Wenn du mit einem Faltrad fliegst oder am Ziel etwas mietest, hast du in dem Moment einen funktionierenden Tacho, in dem du dein Handy befestigen kannst, ohne Teile mitzunehmen oder einzubauen.
Die Abriegelung eines E-Bikes prüfen
E-Bike-Motoren müssen gesetzlich oberhalb einer festgelegten Geschwindigkeit aufhören, Leistung hinzuzufügen: 25 km/h (rund 15.5 mph) für EU-Pedelecs, 20 mph für US-Klasse 1 und Klasse 2 und 28 mph für Klasse 3. Die Abriegelung steuert das eigene Display des Bikes über seinen Raddrehzahlsensor, also kann der Motor, wenn dieser Sensor falsch kalibriert oder so manipuliert ist, dass er zu niedrig anzeigt, über das legale Limit hinaus weiter unterstützen, ohne dass der Fahrer es merkt.
Ein unabhängiger GPS-Wert lässt dich überprüfen, was der Bildschirm des E-Bikes behauptet. Fahre mit gleichmäßigem Tempo auf flachem Boden und vergleiche die beiden. Wenn das E-Bike 25 km/h anzeigt, GPS aber sagt, du fährst 30, zeigt der Tacho des Bikes zu niedrig an, was genau das Symptom eines Tuning-Geräts oder einer falschen Radgrößen-Einstellung ist. Das ist ein schneller Ehrlichkeitscheck, kein Ersatz für die rechtliche Konformität.
Wo GPS stark ist und wo ein Radsensor noch gewinnt
GPS ist bei normalen Fahrgeschwindigkeiten im Freien genau und stabil, was die große Mehrheit des Fahrens auf Straße, Gravel und Trail abdeckt. Es ist weniger präzise bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten und bei Stop-and-go-Manövern wie Trackstands, engen Spitzkehren oder Kriechen im Verkehr, weil kleines Positionsflattern stärker ins Gewicht fällt, wenn du dich kaum bewegst. Ein Radsensor bewältigt diese Langsamfahr-Momente besser, weil er echte Umdrehungen zählt.
GPS braucht außerdem, dass du dich tatsächlich über den Boden bewegst, also kann es deine Geschwindigkeit nicht auf einem Indoor-Trainer oder einer Rolle lesen, wo das Rad stehen bleibt. Für Rollentrainings ist die eigene Geschwindigkeits- oder Leistungsanzeige des Trainers das richtige Werkzeug. Für alles im Freien ist GPS die einfachere, kalibrierungsfreie Wahl.
km/h oder mph und das Ablesen am Lenker
Radfahrer in den meisten Teilen der Welt denken in km/h, während Fahrer in den USA und Großbritannien meist mph wollen, also wechselt das Tool mit einem Tipp zwischen beiden und merkt sich deine Wahl. An der zugrunde liegenden Messung ändert sich nichts; nur die Einheiten auf dem Bildschirm.
Für eine brauchbare Lenkeranzeige montiere das Handy dort, wo du es im Blick hast, ohne eine Hand vom Lenker zu nehmen, und dreh die Bildschirmhelligkeit hoch, damit es in direkter Sonne lesbar bleibt. Dauerhaftes GPS und ein beleuchteter Bildschirm ziehen echt Akku, also halte das Handy bei längeren Fahrten geladen oder nimm eine kleine Powerbank mit und denk eher an eine Vorbau- oder Lenkerhalterung statt es lose zu balancieren.
Frequently asked questions
Brauche ich einen Radsensor oder Magnet?
Nein. Das liest die Geschwindigkeit aus dem GPS deines Handys, das misst, wie weit du dich über den Boden bewegst. Es gibt keinen Speichenmagnet, keinen Gabelsensor und nichts zu koppeln oder an den Rahmen zu montieren.
Muss ich meine Radgröße oder meinen Reifenumfang eingeben?
Nein. Die Radgrößen-Kalibrierung ist nur für magnetbasierte Computer wichtig, die Umdrehungen zählen. GPS ignoriert dein Rad völlig, also ändert ein Reifentausch oder das Umsetzen des Handys an ein anderes Rad nichts am Wert.
Ist es genau genug fürs Radfahren?
Bei normalen Fahrgeschwindigkeiten im Freien ist es genau und stabil, was für nahezu alles Fahren auf Straße, Gravel und Trail ausreicht. Es ist weniger präzise bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten und bei Stop-and-go-Manövern, wo ein Radsensor besser abschneidet.
Kann ich damit die Geschwindigkeitsbegrenzung meines E-Bikes prüfen?
Ja. Fahre mit gleichmäßigem Tempo auf flachem Boden und vergleiche GPS mit dem Display des E-Bikes. Wenn das Bike deutlich niedriger anzeigt als GPS, ist sein Geschwindigkeitssensor wahrscheinlich falsch kalibriert oder manipuliert, was den Motor über die legale Abriegelung hinaus unterstützen lassen kann.
Funktioniert es auf einem Indoor-Trainer oder einer Rolle?
Nein. GPS braucht, dass sich das Rad tatsächlich über den Boden bewegt, und auf einem Trainer bleibt es an einem Ort. Nutze für Indoor-Einheiten die eigene Geschwindigkeits- oder Leistungsanzeige des Trainers; GPS ist fürs Fahren im Freien.
Kann ich zwischen km/h und mph wechseln?
Ja. Ein Tipp wechselt die Einheiten und deine Wahl wird gemerkt. Nutze km/h, wenn du so fährst, oder mph für die USA und Großbritannien; die gemessene Geschwindigkeit ist in beiden Fällen identisch.