Öffne Google Maps im Auto. Die Zahl auf dem Bildschirm liegt fast immer 3 bis 5 mph unter dem, was dein Armaturenbrett zeigt. Das ist weder ein Fehler in Google Maps noch ein Defekt am Auto. Beide Zahlen sind für das, was sie messen, korrekt. Sie messen nur nicht dasselbe.
Was dein Auto anzeigt
Ein Autotacho misst, wie schnell sich die Räder drehen, und multipliziert das Ergebnis mit einer Konstanten, um die Geschwindigkeit in mph oder kph zu bestimmen. Die Konstante hängt vom Reifendurchmesser ab. Mit Serienreifen und korrektem Luftdruck ist die Rechnung so kalibriert, dass sie ein paar mph über der echten Bodengeschwindigkeit liegt, mit Absicht. Der Grund ist eine Vorschrift, der fast jedes autoproduzierende Land beigetreten ist.
In Europa schreibt die UNECE-Regelung 39 vor, dass ein Tachometer nie unter der tatsächlichen Geschwindigkeit anzeigen darf und die angezeigte Geschwindigkeit die wahre Geschwindigkeit höchstens um 10 Prozent plus 4 kph überschreiten darf. In den USA setzt FMVSS 101 eine ähnliche einseitige Toleranz. Japan, China, Australien und die meisten anderen Märkte folgen demselben Prinzip. Angesichts einer einseitigen Toleranz kalibriert jeder Hersteller den Tacho bewusst ein paar mph zu hoch, damit die Norm über alle Reifenzustände hinweg sicher eingehalten wird. Die Regelung und die zugehörige Mathematik haben wir ausführlich erklärt in warum der Autotacho anders anzeigt als das GPS.
Bei einer angezeigten Geschwindigkeit von 70 mph liegt deine echte Bodengeschwindigkeit also typischerweise zwischen 65 und 68 mph. Nicht, weil das Auto kaputt ist, sondern weil es sich an die Vorschrift hält.
Was Google Maps anzeigt
Google Maps schaut nicht auf deine Räder. Die Anwendung liest die Geschwindigkeit direkt aus dem GPS-Chip deines Telefons. GPS berechnet die Geschwindigkeit auf zwei Wegen. Der einfache Weg vergleicht zwei aufeinanderfolgende Positionsfixe und teilt Strecke durch Zeit. Der genaue Weg, den moderne Chips tatsächlich nutzen, misst die Doppler-Verschiebung in den vom Satelliten kommenden Funkwellen und leitet die Geschwindigkeit direkt aus dieser Verschiebung ab. Unter offenem Himmel ist die Doppler-basierte GPS-Geschwindigkeit auf rund 1 mph genau.
Weil die GPS-Geschwindigkeit auf Satellitenphysik beruht und nicht auf dem Reifendurchmesser, driftet sie nicht, wenn deine Reifen verschleißen, wenn du andere Felgen montierst oder mit niedrigem Druck fährst. Die Zahl, die Google Maps zeigt, ist die echte Bodengeschwindigkeit, abzüglich eines kleinen Messfehlers. Die GPS-Pipeline beschreiben wir im Detail in wie genau ist die GPS-Geschwindigkeit deines Telefons.
Was Waze anzeigt
Dasselbe wie Google Maps. Google besitzt Waze (Übernahme im Jahr 2013) und hat die Standort-Pipeline vor einigen Jahren zusammengelegt. Öffnest du Waze und Google Maps nebeneinander, stimmen die Geschwindigkeitswerte bis auf einen Bruchteil eines mph überein. Sichtbare Unterschiede entstehen durch Rundung (Waze rundet auf ganze Zahlen, Google Maps zeigt manchmal eine Zehntelstelle) oder dadurch, dass eine App ihre Anzeige eine halbe Sekunde vor der anderen aktualisiert. Einen Messunterschied gibt es nicht.
Was Apple Karten anzeigt
Apple Karten liest die Geschwindigkeit aus derselben Core-Location-API von iOS, die auf einem iPhone auch Google Maps verwendet. Die zugrundeliegende Quelle ist dieselbe Hardware: der Mehrkonstellationsempfänger des iPhones, der GPS-, GLONASS-, Galileo- und BeiDou-Signale gleichzeitig auswertet. Die Geschwindigkeitswerte aus Apple Karten, Google Maps und Waze auf demselben iPhone sind praktisch identisch. Die sichtbaren Unterschiede liegen in Darstellungsstil und Glättungsstrategie, nicht in der Messung.
Warum die Anzeigen manchmal hinterherhinken
GPS-Geschwindigkeit ist von Natur aus rauschanfällig. Satellitensignale prallen an Gebäuden ab, verblassen unter Baumkronen und schwächen sich ab, wenn nur wenige Satelliten sichtbar sind. Damit die Anzeige nicht zittert, glättet jede Navigations-App die letzten Werte mit einem Filter. Der Preis der Glättung ist eine Verzögerung von 1 bis 3 Sekunden beim starken Beschleunigen oder Bremsen. Dein Autotacho aktualisiert sich aus der Raddrehung fast ohne Verzug, deshalb wirken die beiden Anzeigen bei schnellen Änderungen kurz versetzt. Hältst du die Geschwindigkeit ein paar Sekunden konstant, treffen sich die Werte wieder, und der eingebaute Versatz des Tachos wird als stabile Differenz sichtbar.
Die Geschwindigkeit kann auch in drei Situationen auf null fallen oder wild springen: in Tunneln (wo die GPS-Signale komplett blockiert sind), in engen Häuserschluchten, in denen die Signale an Hochhäusern abprallen und phasenverschoben ankommen, und bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten unter etwa 5 mph, wo das Rauschen größer ist als die tatsächliche Bewegung.
Welche ist die echte Geschwindigkeit?
Für „wie schnell rolle ich gerade tatsächlich über die Straße" ist GPS die genauere Antwort. Es misst die echte Bewegung über Grund. Der Tacho misst die Raddrehung und multipliziert sie mit einer Zahl, was nur stimmt, solange der angenommene Reifendurchmesser stimmt.
Für die Strafverfolgung ist keine der beiden Zahlen die relevante. Die Polizei nutzt Radar oder Laser, beides misst deine Geschwindigkeit unabhängig gegen die Fahrzeugfläche mit eigener Ausrüstung. Daraus folgt: nimm nicht an, dass du mit 5 mph zu schnell bist, nur weil dein Tacho 70 mph zeigt und das Limit bei 65 mph liegt. Vielleicht fährst du tatsächlich 67 mph, dieselbe Zahl, die Google Maps und ein Polizeiradar beide melden würden.
Wenn du genau wissen willst, wie groß der Versatz deines Tachos bei deinem Auto mit deinen Reifen ausfällt, geht das am einfachsten mit einem 10-minütigen GPS-Test. Wie das Schritt für Schritt funktioniert, beschreiben wir in wie du die Genauigkeit deines Tachometers testest, und denselben Test kannst du mit dem Auto-Tachotest auf dieser Seite durchführen.
Das Fazit
Google Maps zeigt dir die echte GPS-Geschwindigkeit. Dein Auto zeigt eine bewusst konservative Version dieser Geschwindigkeit. Die Lücke von 3 bis 5 mph ist die Sicherheitsmarge, die das Gesetz verlangt. Beide Zahlen tun ihre Aufgabe. Wenn du einmal weißt, welche welche ist, kannst du dein Armaturenbrett mit einer kleinen Korrektur im Kopf lesen und musst dir keine Sorgen mehr machen, dass eines von beiden kaputt ist.
Um die GPS-Geschwindigkeit ohne Installation im Browser zu sehen, öffne den Live-Tachometer auf deinem Handy. Um den Versatz deines Tachos in 10 Minuten zu prüfen, nutze den Auto-Tachotest.